Enjin plastik aplikasi trak tugas berat

Shell minyak dan gas enjin trak, sebagai komponen teras pemisahan sistem pelinciran enjin dari minyak dan gas, adalah "pengawal yang tidak kelihatan" yang memastikan output kuasa yang stabil di bawah keadaan beban berat. Ia direka khas untuk senario yang ketat seperti pengangkutan jarak jauh dan operasi tugas berat.

Pemilihan bahan untuk menahan ujian yang melampau

Memandangkan operasi enjin trak jangka panjang jangka panjang, badan utama shell menggunakan besi tuang kelabu berkekuatan tinggi (HT300), yang menghilangkan tekanan dalaman selepas rawatan penuaan, dan mempunyai kekuatan tegangan lebih daripada 300MPa, yang dapat menahan tekanan berterusan yang disebabkan oleh erosi enjin yang panjang. Dinding dalaman mengamalkan proses membosankan ketepatan, dan kekasaran permukaan dikawal dalam RA1.6μm, yang mengurangkan rintangan aliran minyak sambil mengurangkan kehilangan geseran dengan bahagian dalaman. Untuk kawasan suhu tinggi (berhampiran bahagian manifold ekzos), ketebalan dinding 3mm tambahan ditambah dan sinki haba tembaga tertanam untuk meningkatkan rintangan suhu tinggi tempatan kepada 350 ° C, mengelakkan kegagalan meterai yang disebabkan oleh ubah bentuk terma.

Reka bentuk fungsional, mengambil kira pemisahan dan perlindungan

Kecekapan pemisahan minyak dan gas adalah penunjuk teras: rongga dalaman shell mengamalkan struktur ganda "pemisahan maze + siklon". Selepas campuran minyak dan gas memasuki, ia mula menyerang dan memisahkan titisan minyak yang besar melalui baffle berbilang lapisan, dan kemudian menghasilkan daya sentrifugal melalui saluran lingkaran, melemparkan kabut minyak kecil ke dinding dan menumpuk aliran balik. Kecekapan pemisahan dapat mencapai lebih dari 95%, sangat mengurangkan kehilangan minyak enjin dan memperluaskan kitaran perubahan minyak trak sebanyak 15%. Terdapat ruang koleksi minyak berkapasiti besar di bahagian bawah, dengan jumlah 20% lebih tinggi daripada shell tradisional, yang boleh menimbulkan pulsasi minyak enjin untuk memastikan bekalan minyak yang stabil dalam sistem pelincir, dan sangat sesuai untuk keadaan kerja seperti pendakian bukit dan pecutan pesat.

Prestasi pengedap secara komprehensif dinaik taraf: Permukaan bersama dengan silinder mengamalkan reka bentuk yang melangkah, cincin meterai getah tahan minyak yang tertinggi, dan 12 bolt berkekuatan tinggi (8.8 paras) digunakan untuk mencapai tekanan yang tinggi. Bahagian atas perumahan mengintegrasikan pelabuhan bahan api bahan api dan tetingkap pemerhatian paras minyak. Pelabuhan bahan api bahan api dilengkapi dengan injap cek untuk mengelakkan limpahan apabila menuangkan minyak; Tingkap pemerhatian diperbuat daripada bahan polikarbonat yang telus, yang tahan terhadap kesan minyak dan kesan. Ia secara langsung boleh melihat tahap minyak tanpa pembongkaran, memudahkan prosedur pemeriksaan harian.

Kesesuaian pemasangan meliputi model arus perdana: Shell Rizab Lubang Pemasangan Standard, tepat sesuai dengan model enjin trak arus perdana seperti Dongfeng 4VBE34RW3, Weichai WP Series, dan Xichai CA6DL. Ia dengan cepat ditetapkan oleh kedudukan pin dan bolt, dan ralat pemasangan dikawal dalam 0.5mm untuk memastikan sambungan lancar dengan blok silinder, kuali minyak dan komponen lain. Bagi enjin yang diubah suai atau model yang diimport, perkhidmatan penyesuaian pengimbasan tiga dimensi boleh disediakan, dimodelkan dan dihasilkan mengikut saiz sebenar, dan memenuhi keperluan penyesuaian peribadi.

Butiran ketahanan penuh: bahagian luar kulit disembur dengan cat anti-karat suhu tinggi lapisan tinggi, lapisan bawah rawatan fosfat berasaskan zink meningkatkan lekatan, dan salutan fluorokarbon permukaan mempunyai rintangan semburan garam lebih dari 1,000 jam, menyesuaikan diri dengan persekitaran yang lembap dan debu. Bahagian sambungan utama mengamalkan reka bentuk peralihan sudut bulat untuk mengelakkan kepekatan tekanan. Selepas 100,000 ujian getaran (disimulasikan 500,000 kilometer memandu), tidak ada keretakan, dan hayat perkhidmatan jauh melebihi purata industri.